Испытания

Наиболее частой причиной повреждений стальных бочек является тряска и вибрация в процессе транспортировки. Для того, чтобы минимизировать риски возникновения этих и других повреждений, наши бочки подвергаются всесторонней проверке качества.

1. Тест на падение

Для теста используются минимум 2 бочки, заполненные водой не менее, чем на 98% от полной вместимости бочки. Бочки сбрасываются с высоты 1,8 м на ровную горизонтальную жесткую неэластичную поверхность. При падении центр тяжести должен находиться вертикально точке удара:

Скриншот 2015-02-09 07.03.06 Первая бочка сбрасывается диагонально на нижнее днище, так чтобы точка удара совпадала с местом соединения бокового сварного шва с закатным швом.
Скриншот 2015-02-09 07.03.16

Вторая бочка сбрасывается диагонально на верхнее днище, таким образом, чтобы 2-х дюймовая горловина находилась в области удара.

 

Скриншот 2015-02-09 07.03.26

После падения бочки должны оставаться герметичными.

 

2. Тест на складирование

Три бочки заполняются грузом до 400 кг каждая и устанавливаются в три яруса вертикально. В таком положении бочки находятся 24 часа. Ни одна из тестируемых бочек не должна течь; ни одна бочка не должна иметь дефектов, которые могли бы повлиять на безопасность при их дальнейшей транспортировке; ни одна бочка не должна иметь повреждений, снижающих их прочность или вызывающих неустойчивость при складировании.

3. Проверка закатного шва

Для оценки качества закатного шва производится распил шва. Всего на бочке делается шесть распилов (вырезается 3 треугольника). Два треугольника вырезается около сварного бокового шва (с разных сторон от него) и один — на противоположной стороне.

Скриншот 2015-02-09 07.03.36

Треугольники вырезаются таким образом, чтобы один распил был строго перпендикулярен поверхности верхнего днища, а второй в нижней точке треугольника образовывал с ним угол примерно в 30 градусов. Распилы около сварного шва необходимы для оценки качества сварки. Одинаковые размеры и структуры закатного шва говорят об отсутствии смещения листа в процессе сварки. Оппозитный распил необходим для контроля закатки шва в точке минимальной высоты бочки. Оценку закатного шва следует проводить по перпендикулярной стороне распила.

Скриншот 2015-02-09 07.03.45

Рассматривая внутреннюю поверхность закатного шва следует обратить внимание на:
полость 1 — разделение радиусов тела и крышки не допускается;
полости 2,3 и 4 — допускается небольшое разделение.

Скриншот 2015-02-09 07.03.50

При этом полости 2 и 3 должны быть полностью заполнены уплотняющим компаундом.

4. Тест на герметичность

4.1. Перед тем, как начать изготовление новой партии продукции, первая бочка с линии проходит испытание на герметичность в ванне с водой. В двухдюймовую горловину бочки вворачивается шланг. Бочка помещается в ванну, наполненную водой. Через шланг в бочку подается воздух до тех пор, пока внутреннее давление воздуха не составит 0,3 атмосферы. Если бочка начинает «пузыриться», следовательно, она не герметична.

4.2. Когда бочка уже полностью готова, ей предстоит пройти последний этап системы выходного контроля качества. Каждая бочка проходит проверку на герметичность с помощью гелиевого тестера. В бочку впрыскивается небольшое количество гелия, после чего она попадает в вакуумную камеру. Если тара негерметична, срабатывает автоматическая заслонка и отбракованная бочка снимается с линии. Испытание на гелиевом тестере обеспечивает 100% гарантию сохранности вашего продукта при транспортировке.

5. Проверка стойкости лакокрасочного покрытия (адгезия).

При помощи режущего инструмента (нож с углом заточки режущей части 20-30° и кромкой лезвия толщиной 0,05—0,10 мм) на доньях и обечайке бочки делается несколько поперечных надрезов (до металла). Каждый поперечный надрез представляет собой не менее 6 параллельных линий в продольном и поперечном направлениях (длиной не менее 20 мм), которые находятся друг от друга на расстоянии 1 или 2 мм, т.е. получается решетка из квадратов одинакового размера. На разрез накладывается липкая лента, плотно прижимается, при этом одни конец ленты остается неприклеенным. Затем резким движением ленту отрывают параллельно поверхности. Сколов краски на ленте быть не должно. Пример:

На последнем образце заметны небольшие сколы краски.

6. Проверка размеров бочки на соответствие требованиям ГОСТ 13950-91 «Бочки стальные сварные и закатные с гофрами на корпусе. Технические условия».

Получить консультацию